革新中国·十城调研行丨都市圈“造星” 胖东来“出圈”

上午从郑州乘郑许线去古都许昌，逛一逛胖东来，吃一顿地道的许昌美食；下午返郑，胖东来购物袋成为许多旅客的标配。因此，郑许线被不少网友亲切地称为“郑胖专线”。

3月26日，记者乘坐“郑胖专线”来到许昌胖东来天使城店，午后的商场内摩肩接踵，不时传来不同地域的口音。

“人可多了，广东、山东牌照的车都有。”62岁的许昌市民李先生说。在随机采访中，“真”和“不假”成为对胖东来商品评价的高频词。在另一家胖东来门店，鞋服类产品将成本价格直接贴在价签上，主打透明实在。

胖东来的热度从春节延续至今。清明假期，胖东来日均客流量在40万人次以上。数据显示，胖东来外地顾客占比过半，单日营收最高过亿元。网友大量转发顾客排队视频，称胖东来是“不挂牌的6A级景区”。

胖东来“出圈”，离不开郑州都市圈便利的交通条件。

以郑州和许昌两地的交通为例，在67.13千米的郑许线上，27座车站将沿线13个产业园区连珠成串，开通第一年送达1189.8万人次，把郑州、航空港和许昌连成了一条携手并进的“线”。除了郑许线，如果选择从许昌东站乘高铁返回郑州东站，仅需23分钟。

上月，胖东来官宣新店落子郑州东站，与另一“顶流”蜜雪冰城做起了邻居。3月27日，记者在蜜雪冰城总部旗舰店内看到，前来购物打卡的年轻人排起了长队。

两个商业“顶流”为何同时选址郑州东站？

原因还是这里的交通条件：郑州东站是中国高铁连接方向最多的车站，5小时高铁旅程可直达123个城市，日均客流量超30万人次。

都市圈发展，交通先行。河南率先建成“米”字形高铁网，郑开、郑机、郑焦城际铁路实现“公交化”运营。郑州与都市圈内其他省辖市均由1条以上轨道交通、4条以上高等级公路连通，交通一体化促进区域经济一体化。

3月15日，郑开城际铁路全线贯通，郑州到开封最快只需25分钟，“郑开同城”更进一步。

胖东来“出圈”，还离不开过硬的产品品质。而其品质背后，是基于便捷交通的供应链优势。

记者在胖东来探访时发现，其自采产品不仅有本地供应，还有来自全国各地的好品好物，其中就有不少山东产品。例如，燕麦脆受委托生产商来自山东青岛，多款坚果的产地是山东潍坊，一级压榨花生油的故乡是山东临沂，小磨香油的盒子上是山东“崔字牌”的印记。

每天下午5时许，一辆满载粉条、粉皮、宽粉的货车准时从山东省泗水县发往河南胖东来。第二天早晨8时许，这些山东粉条就会摆上胖东来的货架，高峰期时日均销售达12吨。

在郑州都市圈，一个个“环环相扣”的产业链不断延展。按照产业集群空间格局，郑州都市圈构筑形成了8条重点产业带：向东——郑开汽车产业带；向西——郑洛新材料产业带、洛济焦高端石化产业带、洛平高端装备产业带；向南——许港精密制造产业带、郑漯现代食品产业带；向北——郑新高技术产业带、郑焦智造产业带。

以蜜雪冰城为例，总部设在郑州，中央工厂则建在焦作市温县，区域联动，构建完备的产业链、供应链，从一个郑州街角小店变身现制茶饮第一股。

“郑州都市圈已成为河南省产业和创新集聚发展的高地，一个‘研发在郑州、制造在都市圈，头部在郑州、链条在都市圈，融资在郑州、投资在都市圈，主链在郑州、配套在都市圈’的产业发展格局正加快形成。”郑州航空工业管理学院党委书记刘代军说。

（大众新闻记者 苏月鹏 刘玉凡 张锡坤）